Навігація
Головна
ПОСЛУГИ
Авторизація/Реєстрація
Реклама на сайті
 
Головна arrow Товарознавство arrow Основи рослинництва і тваринництва
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Упряжні (робочокористувальні) породи

До цієї групи коней відносяться: торійська, латвійська, білоруська і жмудська породи.

Торійська порода. Виведена в Торійському кінному заводі Естонії, апробована в 1950 р. її створення почалося в кінці XIX ст. шляхом складного відтвірного схрещування місцевого естонського коня (клеппер) з арабською, англійською чистокровною, норфолкською, орловською рисистою, тракененською породами.

Торійські коні середніх розмірів, широкотілі, рухливі, сильні, відрізняються витривалістю, спокійним темпераментом. Голова велика, шия довга, загривок середньої довжини, груди широкі і глибокі, круп довгий і широкий, ноги короткі, сухі, з вираженими суглобами. Масті руда і бура з білими відмітинами на ногах і голові. Середня жива маса жеребців 580-700 кг, кобили — 500-550 кг. Вдосконалення породи ведеться у напрямі полегшення і отримання коней верхового (спортивного) і прогулочного типу.

Латвійська упряжна порода. Створена в Латвії (затверджена в 1952 р.) шляхом схрещування місцевого упряжного коня з жеребцями голштинської, порід Ганновера і ольденбургської. Коні латвійської упряжної породи достатньо великі, виділяються гармонійною статурою, міцною конституцією, просторим рухом, глибокими і широкими грудьми. Кінцівки короткі, міцні з добре розвиненим зап'ястям. Масті гніда, руда, каракова, ворона, бура з відмітинами на голові і кінцівках. Темперамент спокійний. Коні полегшеного типу по статурі наближаються до напівкровних верхових. Найбільш поширені в породі лінії Сиєго, Ювела, Понтера, Спіконіса, Гонефірста.

Жмудська порода. Виведена шляхом складного схрещування місцевого коня з жеребцями арабської, чистокровної верхової, арденської, брабансонської, нордшведської і орловської рисистої порід. Жмудський кінь середнього росту, з широким і подовженим тулубом, добре розвиненими грудьми, міцними кінцівками. Коні відрізняються рухливістю, силою і витривалістю.

Білоруська упряжна порода. Отримана в результаті схрещування місцевого коня північного лісового типу із заводськими породами — гудсбрандсдалями, арденами, брабансонами, радянськими і російськими ваговозами, орловським рисаком. Білоруський кінь середнього росту, середньої масивності, володіє високою працездатністю (піднімає вантаж до 18,6 т), плодючістю, молочністю, добре пристосований до місцевих умов. Голова у них невелика, шия м'язиста, середньої довжини, груди широкі, довгі, спина пряма, круп широкий, овальний, кінцівки сухі і міцні, оброслість гриви і хвоста хороші. Масті: булана, гніда, ворона і ін. У породі створені лінії Орлика, Анода, Заповітного, Голублячи, Баяна, Лісового Орла.

Ваговозні породи

Виведення коней ваговозних порід відноситься до періоду розвитку капіталізму, коли під впливом зростання міст і промислових центрів виникла потреба в крупному упряжному коні для перевезення різних вантажів. Перші ваговозні породи створені в XVIII-XIX ст. у країнах розвиненого капіталізму — Англії, Бельгії і Франції. У XVIII ст. в Англії була виведена шайрська, суффолькська і клейдесдальська породи; у першій половині XIX ст. в Бельгії — брабансонська і арденська; у Франції — першеронська.

У дореволюційній Росії була створена порідна група ваговозних коней під назвою битюг, яких розводили у Воронежській губернії.

Радянська ваговозна порода. Виведена в результаті поглинального схрещування місцевих кобил упряжного типу різноманітного походження (помісі арденов, першеронів, битюгів) з брабансонами. Завозити брабансонів з Бельгії до Росії почали з другої половини XIX ст. і припинили в 30-х роках XX сторіччя. Брабансонських жеребців спочатку злучали з крупними кобилами упряжного типу для отримання помісей від другого до четвертого поколінь, надалі помісей бажаного типу розводили методом відтвірного схрещування. Континентальний клімат, годівля помісей переважно грубими кормами (сіно, солома), широке використання їх на сільськогосподарських роботах сприяли формуванню коней набагато сухіше, рухоміше і дещо дрібніше брабансонів.

Особливості їх екстер'єру: середній ріст, середня по величині голова з широкими ганашами, м'язиста короткувата шия, низький широкий загривок, широка, іноді м'яка спина, рівна широкий поперек, роздвоєний звислий круп, широкі з округлими ребрами груди, сухі кінцівки (іноді зустрічається саблистість, м'які бабки і клишоногість), помірна оброслість гриви, хвоста і щіток. Масті руда, рудо-чала, зустрічається гніда, гнідо-чала, бура, ігренєва, вороно-чала.

Радянські ваговози відрізняються спокійним енергійним темпераментом, невимогливістю до утримання, хорошими робочими якостями, зокрема високою вантажопідйомністю. Так, жеребець Форс на зчепі полків з пневматичними шинами провіз вантаж масою 22291 кг на відстань 35 м.

Коні скоростиглі, з трьох років використовуються на роботах. Лошата ростуть інтенсивно, досягаючи до 6-місячного віку маси 365-375 кг, а до 12-місячного — 525-540 кг.

Висока скороспілість, велика жива маса (жеребців 780 кг, кобил 650 кг), хороша оплата об'ємистого корму приростом живої маси характеризує радянську ваговозну породу як досить перспективну при м'ясному і молочному напрямі конярства.

Найбільш численними є лінії Румба, Боже, Режиму, Жасмину, Ковбоя і Флейтиста.

Основний метод племінної роботи з породою — чистопорідне розведення по лініях.

Російська ваговозна порода. Робота з її створення почалася в XIX ст., коли з Бельгії до Росії почали завозити дрібних ваговозів — арденів. Щоб швидше збільшити поголів'я арденів, їх розводили не тільки в чистоті, але і схрещували з кобилами інших порід упряжного типу, переважно брабансонами і першеронами. Після революції племінна робота з арденами була направлена на консолідацію типу дрібного сухого коня, що поєднує високу працездатність з непримхливістю до умов годівлі і утримання. В результаті цілеспрямованої племінної роботи склався великий масив однорідних коней, що отримали в 1952 р. назву російської ваговозної породи.

Російські ваговози дрібні, але широкотілі, міцної конституції, з енергійним темпераментом, відрізняються довголіттям і високою плодючістю. Особливо цінна їх якість — непримхливість до корму. Російські ваговози володіють хорошими м'ясними якостями і високою молочністю, що відкриває перспективу широкого їх використання як продуктивних тварин. Вирощені в табунних умовах помісі першого покоління з казахським конем перевершують по живій масі останню на 15-20 кг. Від кобил російської ваговозної породи отримують за лактацію до 2500-3000 л молока.

Російський ваговоз характеризується невеликою, але широколобою головою, короткою м'язистою шиєю, низькою широкою холкою, розтягнутою і широкою, іноді м'якуватою спиною, рівним і широким попереком, роздвоєним звислим крупом, глибокими і широкими грудьми, відносно короткими, сухими кінцівками. Масть руда, зустрічаються коні рудо-чалої, гнідої, гнідо-чалої, вороної, ігреневої і сірої масті. Робочі якості російського ваговоза високі.

Основний метод вдосконалення російських ваговозів — чистопорідне розведення по лініях.

Високі племінні і користувальні якості російських ваговозів створили їм велику популярність і сприяли широкому їх розповсюдженню. В даний час за чисельністю поголів'я вони займають перше місце серед інших ваговозних порід.

Володимирська порода. Виведена на племінних фермах Володимирської і Івановської областей шляхом поглинального схрещування місцевих кобил з орловськими, арденськими, суффолькськими, шайрськими і клейдесдальськими жеребцями. У потомстві прагнули закріпити тип крупного масивного коня сухої конституції з хорошими аллюрами. Велике значення при цьому мало інтенсивна годівля коней. Порода апробована в 1946 р.

Для володимирських ваговозів характерні крупний ріст, розтягнутий і масивний тип статури, добре розвинений кістяк. Голова у коней велика, довга, але суха, шия довга, лопатка довга, криво поставлена, загривок високий, довгий, спина широка, подовжена, круп довгий, широкий, роздвоєний, поперек рівний, широкий, груди широкі, глибокі, ноги довгі, сухі, копита великі, оброслість гриви, хвоста велика. Масть гніда, рідше ворона або каракова з білими відмітинами на ногах і голові. Середня жива маса жеребців 700 кг, кобили — 550 кг Високі робочі якості коней вдало поєднуються з великою витривалістю, енергійним темпераментом. Рухи на кроку і рисі розмашисті, вільні. Коні невибагливі до умов годівлі і утримання, добре акліматизуються на Уралі і в Сибіру. У породі розрізняють коней масивного і основного типу. Ведучими в породі є лінії Литого, Конвалії, Холоду, Глен Альбіна, Стандарту і Шерифа. Основний метод роботи з породою — чистопорідне розведення по лініях з використанням помірного інбридингу на видатних родоначальників і крос ліній, що поєднуються.

Першеронська порода. Створена у Франції на початку XIX ст. шляхом прилиття місцевому упряжному коню важкого західного типу крові представників східних порід (головним чином арабської). До Росії першеронів почали завозити в середині минулого сторіччя. В результаті їх схрещування з орловським рисаком і кіньми ряду інших порід, а також під впливом сухішого континентального клімату, інших умов годівлі, використання на роботах і в племінних цілях першерони придбали сухішу конституцію, енергійний темперамент, компактний тулуб. Цим вони і відрізняються від масивних французьких першеронів.

Коням першеронської породи властиві високий ріст, працездатність. Голова у них велика, широколоба, шия довга і м'язиста, загривок добре виражений, груди широкі з округлими ребрами, спина і поперек широкі, круп широкий і довгий, менш роздвоєний і звислий, ніж у інших ваговозів, лопатка довга, криво поставлена, кінцівки середньої довжини, сухі. З недоліків зустрічається саблистість задніх ніг і вогкість суглобів. Масті сіра і ворона.

Першерони скоростиглі, плідні, відрізняються силою, витривалістю, добре акліматизуються в різних зонах. Племінна робота з породою ведеться методом чистопорідного розведення по лініях.

Найбільш перспективні лінії Іксода, Вьюїтрі, Крака і Бардадима.

Литовська порода. Потреба в крупному робочому коні в Литві виникла в другій половині XIX ст. у зв'язку з розвитком промисловості, транспорту і інтенсифікацією землеробства. В період 1925-1963 рр. в Литві в результаті поглинального і відтвірного схрещування жмудських коней з арденами шведського походження, російськими і радянськими ваговозами були отримані крупні масивні, сухі і рухомі коні, що відповідають вимогам сільського господарства. Надалі помісей бажаного типу, в основному другого і третього поколінь, розводили "в собі".

Литовський упряжний кінь є типом ваговозів середньої масивності, середнього росту, що відрізняються міцною конституцією, добре розвиненою мускулатурою, широкою спиною і попереком, глибокими грудьми, широким і роздвоєним крупом, короткими кінцівками. Масті руда і гніда. З екстер'єрних недоліків зустрічаються м'якість спини, клишоногість, саблистість і іксоподібна постановка задніх кінцівок. Коням властиві міцне здоров'я, скороспілість, плодовитість і довголіття. Останніми роками литовських ваговозів експортують як м'ясних тварин. Племінна робота з породою ведеться методом чистопорідного розведення по лініях.

 
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Банківська справа
БЖД
Бухоблік та Аудит
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Нерухомість
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
РПС
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Техніка
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Інші