Навігація
Головна
ПОСЛУГИ
Авторизація/Реєстрація
Реклама на сайті
 
Головна arrow Екологія arrow Охрана природной среды. Механизмы государственного регулирования
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Мероприятия по снижению выбросов ЗВ от передвижных источники загрязнения

Оценка вклада отдельных видов транспорта в загрязнение атмосферы

В соответствии с отчетностью, представляемой по программе ЕМЕП [53], в раздел выбросов от передвижных источников входят антропогенные выбросы автодорожного, железнодорожного и судоходного транспортов. Каждый из указанных видов транспорта оборудуется принципиально разными системами уменьшения (поглощения и/или нейтрализации) выбросов. Поэтому для принятия технических решений по наиболее эффективному выбору системы поглощения или нейтрализации загрязняющих веществ необходимо оценить вклад каждого вида транспорта в общее загрязнение воздуха региона.

На основании данных о массе выбросов НМЛОС, СО и МОх, представляемых в программе ЕМЕП, проведем расчеты величин антропогенной нагрузки на атмосферу региона от каждого из перечисленных загрязнений для автодорожного, железнодорожного и судоходного транспортов. Результаты расчетов представлены на рисунках 69 - 71.

Динамика изменения антропогенной нагрузки на атмосферу ре¬гиона Севастополя от выбросов передвижных источников по окислам азота

Рисунок 69 — Динамика изменения антропогенной нагрузки на атмосферу региона Севастополя от выбросов передвижных источников по окислам азота

Анализ результатов расчетов приведенных на рисунке 69 показывает, что разность уровней между нагрузкой автодорожного транспорта и ближайшего к нему по уровню железнодорожного транспорта составляет от 10 (2002 год) до 48 (2006 год) эбА. Для судоходного транспорта эта величина колеблется в пределах от 29 (2002 год) до 48 (2006 год) эбА. Учитывая, что предельный уровень взаимного влияния составляет 10 эбА, превалирующим видом транспорта для разработки мероприятий по снижению СУАН по окислам азота является автодорожный транспорт.

Динамика изменения антропогенной нагрузки на атмосферу ре¬гиона Севастополя от выбросов передвижных источников по НМЛОС

Рисунок 70 — Динамика изменения антропогенной нагрузки на атмосферу региона Севастополя от выбросов передвижных источников по НМЛОС

Анализ результатов расчетов приведенных на рисунке 70 показывает, что разность уровней по НМЛОС между нагрузкой автодорожного транспорта и ближайшего к нему по уровню железнодорожного транспорта составляет от 24 (2002 год) до 45 (2006 год) эбА. Для судоходного транспорта эта величина колеблется в пределах от 42 (2002 год) до 68 (2006 год) эбА. Учитывая, что предельный уровень взаимного влияния составляет 10 эбА, определяющим видом транспорта для разработки мероприятий по снижению СУАН по НМЛОС является автодорожный транспорт.

Анализ результатов расчетов, приведенных на рисунке 71 показывает, что разность уровней между нагрузкой по окиси углерода автодорожного транспорта на атмосферу региона и ближайшего к нему по уровню железнодорожного транспорта составляет от 30 (2002 год) до 64 (2006 год) эбА. Для судоходного транспорта эта величина колеблется в пределах от 54 (2002 год) до 45 (2006 год) эбА. Учитывая, что предельный уровень влияния составляет 10 эбэл определяющим видом транспорта для разработки мероприятий по снижению СУАН по окиси углерода является автодорожный транспорт.

Динамика изменения антропогенной нагрузки на атмосферу ре¬гиона Севастополя от выбросов передвижных источников по окиси углерода

Рисунок 71 — Динамика изменения антропогенной нагрузки на атмосферу региона Севастополя от выбросов передвижных источников по окиси углерода

Мероприятия по снижению выбросов ЗВ от автодорожного транспорта

С целью уменьшения антропогенной нагрузки на атмосферный воздух от автодорожного транспорта проведем разработку плана технических мероприятий по снижению выбросов транспорта в регионе. Мероприятия по снижению выбросов автотранспорта делят на следующие три основные группы.

Градостроительные мероприятия

К градостроительным мероприятиям по снижению вредного действия выбросов на окружающую среду и человека относятся:

  • — строительство автомагистралей в обход городов и населенных пунктов;
  • — изоляция зданий от дорог, тротуаров многорядными посадками кустов и деревьев;
  • — размещение жилых и особенно детских учреждений в глубине кварталов, вдалеке от дорог;
  • — сооружений транспортных развязок на разных уровнях, магистралей - дублеров.
 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Банківська справа
БЖД
Бухоблік та Аудит
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Нерухомість
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
РПС
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Техніка
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Інші