Навігація
Головна
ПОСЛУГИ
Авторизація/Реєстрація
Реклама на сайті
 
Головна arrow Екологія arrow Охрана природной среды. Механизмы государственного регулирования
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Организация движения городского транспорта

К мероприятиям по организации движения автодорожного транспорта и как следствие снижению вредного действия выбросов на окружающую среду и человека относятся:

  • — ограничение проезда грузовых машин по городу;
  • — организация оптимальной работы светофоров ("зеленая волна") и транспортных развязок;
  • — оптимизация скорости движения машин (при 60 км/час наименьшие загрязнения);
  • — расширение объема перевозок пассажиров электротранспортом. Перечисленные мероприятия обычно не снижают величину СУАН,

но снижают вредное воздействие на окружающую среду и человека за счет упорядочения выбросов. К мероприятиям, которые непосредственно снижают величину СУАН относятся следующие технические мероприятия.

Технические мероприятия

К техническим мероприятиям можно отнести:

  • — регулировка двигателей внутреннего сгорания, особенно состава смеси, поступающей в цилиндры;
  • — снижение, замена и полное исключение соединений свинца в топливе;
  • — добавление в топливо присадок, снижающих содержание СО, альдегидов, сажи в выхлопных газах;
  • — замена бензина метанолом, сжатым и сжиженным газом или водородом;
  • — нейтрализация (обезвреживание) выхлопных газов;
  • — фильтрация выхлопных газов дизелей от сажи;
  • — замена обычных автомобилей электромобилями.

Наиболее эффективными являются последние четыре из перечисленных технических мероприятий. В частности добавки к бензину смеси спиртов уменьшают содержание СО в выбросах у карбюраторных двигателей. Добавки, содержащие барий, снижают выброс сажи из дизельных двигателей на 70-90%. Горячие водяные пары способствуют более полному сгоранию топлива, уменьшают детонацию. Замена жидкого топлива на газ, который сгорает практически полностью, уменьшает содержание СО в выхлопных газах в 3-4 раза. Обезвреживание выхлопных газов от загрязнений является наиболее реальным и перспективным путем уменьшения загазованности региональной атмосферы. Наибольшее применение находят два способа очистки: нейтрализация загрязнений растворами реагентов и каталитическая нейтрализация примесей выхлопных газов. Рассмотрим перечисленные способы нейтрализации.

Жидкостная нейтрализация — это взаимодействие токсичных веществ с раствором сульфита (Na2 8о3) или карбоната натрия (N^00^ при пропускании через раствор выхлопных газов. Эффективность очистки составляет: от оксида серы Б02 - до 100%, альдегидов - 50-98%, оксидов азота - около 30-50%, сажи - 60-80%. Недостатки способа: большие размеры и масса нейтрализатора, нет очистки от оксида углерода (СО), мала эффективность очистки от оксидов азота. Раствор надо часто менять, жидкость интенсивно испаряется.

Каталитическая нейтрализация — это восстановление и окисление смесей выхлопных газов с образованием безвредных паров воды и газов — азота, С02. Для восстановления оксидов азота применяют катализаторы на основе меди, хрома, кобальта, никеля и их сплавов. Для окисления СО и углеводородов используются катализаторы из платиновых металлов. Так схема двухкамерного каталитического нейтрализатора предполагает размещение в первой камере восстановительного катализатора из медно-никелевого сплава, а во второй камере — окислительного платинового. В частности сначала в восстановительной среде выхлопных газов оксиды азота (в основном N0) восстанавливаются до свободного азота:

Во второй части аппарата в газовый поток вводится воздух, кислород которого окисляет, с участием платинового катализатора, оксид углерода и углеводороды:

Каталитические нейтрализаторы уменьшают содержание СО на 7090%, углеводородов — на 50-85%, оксидов азота — на 70-85%.

Эффективность мероприятий по снижению выбросов ЗВ автодорожного транспорта

В качестве примера проведем оценку возможного снижения антропогенной нагрузки на атмосферу путем установки на объекты автодорожного транспорта каталитических нейтрализаторов. Учитывая различные диапазоны эффективности применения на транспорте условно примем, что уменьшение массы выбросов от их установки составит 70% по всем трем загрязняющим веществам. Проведем расчет уменьшения массы выбросов указанных выше загрязняющих веществ на автодорожном транспорте, определим величины антропогенной нагрузки транспорта на окружающую среду и установим эффективность применения каталитических нейтрализаторов.

Расчет проведен при следующих условиях. Величина СУАН рассчитана для трех исследуемых видов транспорта как до установки каталитических нейтрализаторов, так и после их установки на автодорожный транспорт. Эффект применения нейтрализаторов рассчитан из условия суммации выбросов всех трех видов транспорта — автодорожного, железнодорожного и судоходного. Результаты расчетов приведены на рисунках 72 - 74.

Эффект применения каталитических нейтрализаторов на транс¬порте по уменьшению нагрузки от окислов азота на атмосферу севастополь¬ского региона

Рисунок 72 — Эффект применения каталитических нейтрализаторов на транспорте по уменьшению нагрузки от окислов азота на атмосферу севастопольского региона

Эффект применения каталитических нейтрализаторов на транспорте по уменьшению нагрузки от НМЛОС на атмосферу севастопольского региона

Рисунок 73 — Эффект применения каталитических нейтрализаторов на транспорте по уменьшению нагрузки от НМЛОС на атмосферу севастопольского региона

Анализ результатов по снижению суммарного уровня антропогенной нагрузки в следствии применения каталитических нейтрализаторов на автодорожном транспорте показывает возможность снижения уровня нагрузки на атмосферу на транспорте:

  • — по окислам азота на величину от 7,8 до 10,5 эбА (рисунок 72);
  • — по неметановым летучим органическим соединениям от 10,3 до 10,5 эбА (рисунок 73);
  • — по окиси углерода от 10,4 до 10,5 эбА (рисунок 74).

Эффект применения каталитических нейтрализаторов на транс¬порте по уменьшению нагрузки от окиси углерода на атмосферу севастополь¬ского региона

Рисунок 74 — Эффект применения каталитических нейтрализаторов на транспорте по уменьшению нагрузки от окиси углерода на атмосферу севастопольского региона

Таким образом оборудование каталитическими нейтрализаторами автодорожного транспорта региона дает возможность снижения антропогенной нагрузки на его атмосферный воздух до 10 эбА.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Банківська справа
БЖД
Бухоблік та Аудит
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Нерухомість
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
РПС
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Техніка
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Інші