Навігація
Головна
ПОСЛУГИ
Авторизація/Реєстрація
Реклама на сайті
 
Головна arrow Техніка arrow Інформаційні технології в технічній експлуатації автомобілів
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

СУЧАСНИЙ СТАН ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ

Технічна експлуатація в системі автомобільного транспорту

TEA є однією з найважливіших підсистем AT, який, у свою чергу, представляє підсистему транспорту в структурі достатньо складної транспортно- комунікаційної програми світу.

Транспортний комплекс – це велика і дуже складна система, шо динамічно розвивається, а безпосередньо сам транспорт – найбільше благо людства, яке задовольняє одну з найважливіших потреб людини, – потребу в переміщенні, долаючи простір, час і масу.

Ефективне забезпечення транспортними послугами держави, населення і підприємств різних форм власності – це мета транспорту вищого ярусу в дереві цілей (ДЦ) – програми транспорту. Сучасна генеральна мета, стосовно AT, ділиться в програмі на підцілі і конкретизується на різних ярусах ДЦ:

- організація господарської діяльності і показників роботи;

- ефективна корпоративна стратегія;

- вражаюче зростання показників роботи;

- просування торгової марки;

- максимальні довгострокові доходи для акціонерів;

- використання можливостей персоналу;

- задоволення запитів споживачів;

- оптимальне співвідношення інтересів учасників капіталу компанії;

- реалізація програми приватизації;

- якнайкращі операції по злиттю і придбанням;.

- інноваційні підходи до організації бізнесу;

- ефективність використання технології;

- найвищі етичні стандарти;

- якнайкраще вирішення екологічних проблем.

TEA, як підсистема AT знаходиться разом з автомобільною промисловістю на самому початку транспортного конвеєра і забезпечує AT технічно справним PC потрібних техніко-експлуатаційних властивостей.

Зв'язок цілей TEA і AT представлений на рис. 1.1.

Цілі TEA, які відповідають сучасним генеральним цілям системи AT це:

- фізична доступність отримання транспортних послуг клієнтурою в будь- якій географічній точці в гарантовані терміни;

- амодальність транспортних послуг по відношенню до клієнтури;

- економічна можливість надання і отримання транспортних послуг клієнтурою;

- надійність виконання транспортних послуг;

- безпека виконання і отримання транспортних послуг;

- комфорт і зручність обслуговування пасажирів і клієнтів;

забезпечення національних інтересів і безпеки країни.

Зв'язок цілей TEA і AT

Рис. 1.1. Зв'язок цілей TEA і AT

TEA це:

- по-перше, сфера практичної діяльності, тобто комплекс технічних, економічних і організаційних заходів, які забезпечують підтримку автомобільного парку в працездатному стані при раціональних витратах трудових і матеріальних ресурсів і наявних обмеженнях;

- по-друге, наука, яка визначає шляхи і методи найбільш ефективного управління працездатністю автомобільного парку.

Від функціонування TEA значною мірою залежить ефективність роботи AT в цілому. Так, якщо сфера виробництва забезпечує транспортний процес автомобілями потрібного типажу і якості, то TEA перетворює фізичну можливість, закладену в автомобіль проектувальниками, конструкторами, технологами і виробниками, у фактичну, забезпечуючи справність і працездатність автомобілів в процесі, наприклад, комерційної експлуатації (КЕ).

Підвищення ефективності технічної експлуатації автомобілів

Поліпшення окремих або сукупності показників ефективності TEA сприяє вирішенню загальних цілей, що стоять перед AT. Ефективність TEA визначається рядом чинників і підчинників, які складають дерево систем (ДС) або програм. їх кількість коливається в часі. Сьогодні основних чинників в ДС – сім (рис. 1.2).

Дерево систем технічної експлуатації автомобілів

Рис. 1.2. Дерево систем технічної експлуатації автомобілів

У табл. 1.1 і табл. 1.2 приведені чинники і підчинники TEA XX століття, які класифіковані за значенням (вазі) чинника в досягненні мети, поставленої перед системою TEA. У цьому переліку чинників істотну вагу (39 ... 44%) мають два чинники:

- "Система і організація ТО і Р";

- "Рухомий склад і експлуатаційні матеріали".

Таблиця 1.1

Вага чинників системи TEA в забезпеченні заданих цілей

Чинники TEA

Ціль функціонування TEA

Зниження рівня витрат

Зростання рівня технічного стану

1. Рухомий склад і експлуатаційні матеріали

0.21

0.25

2. Система і організація ТО і Р

0.18

0.19

3. Виробнича база

0.19

018

4. Персонал

0.13

0.16

5. Умови експлуатації

0.20

0.13

6. Система постачання і резервування

0.09

0.09

Традиційно вважається, що найбільш консервативним і частково керованим для TEA на рівні автотранспортного підприємства (АТП) є чинник "Система і організація ТО і Р". де істотним підчинником (25%) є "ступінь виконання рекомендацій системи ТО і Р", а також підчинники: н

- "Обгрунтованість і ефективність системи" (26%);

- "Рівень організації" (17%).

Таблиця 1.2

Вага підчішників чинника №2 – "Система і організація ТО і Р" в забезпеченні технічної готовності парка AT

Підчинники TEA

Рівень впливу на технічний стан парка

Ступінь виконання рекомендацій системи ТО і Р

0.29

Обгрунтованість і ефективність системи

0.26

Рівень організації

0.17

Забезпеченість нормативно-технологічною документацією

0.11

Ступінь готовності АТП до прийому автомобілів нових моделей

0.09

Наявність і якість проектної документації

0.08

У XXI столітті в переліку чинника №2 "Система і організація ТО і Р", виділені підчинннки, які слід віднести до складових IПВ/CALS/PLM-технологій (рис. Т2):

С2024 – забезпечення робочих місць і виконавців раціональної технологічної і ін. документацією;

С2025 – комп'ютеризація і індивідуалізація обліку і звітності при TEA;

С2027 – підвищення адаптивності до зміни конструкцій виробів, умов роботи.

Всі перераховані підчинники є сьогодні "рухомими" і абсолютно керованими для рівня автогосподарств або МАТП, що указує на актуальність дослідження системи TEA на рівні автомобільного транспорту загального користування (АТЗК) з метою її оцінки і обгрунтування.

Загальновідомо, що основою реалізації наукового управління в TEA є її концепція управління працездатністю автомобіля, яка складає основоположну базу підвищення ефективності і активний інструмент управління якістю.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Банківська справа
БЖД
Бухоблік та Аудит
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Нерухомість
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
РПС
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Техніка
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси