Навігація
Головна
ПОСЛУГИ
Авторизація/Реєстрація
Реклама на сайті
 
Головна arrow Техніка arrow Інженерне забезпечення частин і підрозділів у бою
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Розвідка військових доріг і колонних шляхів

Розвідці шляхів руху військ, як правило, передує вибір їх напрямків за топографічними картами з урахуванням наявності, напрямку і стану існуючих доріг, характеру місцевості, природних умов, можливості природного маскування, бойової обстановки, очікуваної інтенсивності руху військ, пори року і погоди.

Під час вибору маршрутів ураховують: райони, в межах яких підготовка шляхів руху військ ускладнена або неможлива; напрямки обходів або подолання важкопрохідних ділянок; ділянки, на яких ускладнене розосередження військ на прилеглій до шляхів місцевості; наявність природних укриттів і масок; найбільш вірогідні об'єкти можливого руйнування (гідротехнічні споруди, ділянки доріг на перевалах, в дефіле тощо); складні для організації руху військ ділянки (місця перетину з автомобільними залізницями, великі населені пункти тощо).

Під час вибору маршрутів у період бездоріжжя використовують дороги з твердим покриттям, а колонні шляхи прокладають по стійких (супіщаних, гравелевих і щебеневих) ґрунтах, піднесених, швидко просихаючих ділянках місцевості з хорошим природним стоком, в обхід знижених і заболочених місць.

У разі облаштування переходів через болото, їх місця необхідно вибирати на ділянках, що мають найменшу ширину і глибину, найбільш щільний і осушений торф, непошкоджений дерновий шар.

У зимовий час маршрути вибирають з урахуванням можливих сніжних заметів, в обхід ділянок дрібнолісся і чагарнику, по відкритих місцях і гребенях височин, вздовж лісових узлісь і вузьких лощин, по промерзлих на необхідну глибину болотах з рівною поверхнею, а також по річках і озерах, що мають достатнє за товщиною льодове покриття.

Розвідку шляхів ведуть з метою отримання найбільш повних даних про наявність і стан існуючих доріг, характер і умови місцевості й можливості прокладення колонних шляхів.

Наземну розвідку шляхів проводять інженерні розвідувальні дозори (ІРД) за наявності необхідної техніки та оснащення.

Обов'язки розвідників командир ІРД визначає у кожному конкретному випадку, залежно від обстановки. Як варіант, вони можуть бути такими: командир ІРД керує діями обслуг і одночасно готує донесення про результати розвідки; 1-й і 2-й номери перевіряють на мінування підходи та перешкоди; 3-й і 4-й номери визначають їх вид, характер та розміри; 5-й і 6-й номери розвідують місця, що найбільш зручні для подолання перешкоди, улаштування об'їзду або обходу, визначають прохідність місцевості, ведуть радіаційну та хімічну розвідку.

Під час проведення розвідки колонного шляху необхідно:

– вибрати та позначити на місцевості напрям колонного шляху, що намічений на карті;

– виявити місця та характер перешкод і загороджень, звернувши особливу увагу на райони встановлення мін засобами дистанційного мінування противника, їх типи і можливі способи подолання;

– встановити наявність та можливість використання місцевих дорожньо- будівельних матеріалів;

– оцінити прохідність місцевості;

– визначити види й обсяги завдань, необхідні сили та засоби для їх виконання. Донесення про результати розвідки доріг і колонних шляхів командир ІРД складає у вигляді схеми або карти з пояснювальною запискою.

Схема розвіданої ділянки

Рис. 137. Схема розвіданої ділянки:

а - дороги з легендою; б - колонного шляху з легендою

На схему (карту) наносять:

– маршрут, розподілений на характерні ділянки з нумерацією їх римськими цифрами;

– загородження та руйнування;

– водопропускні споруди, а також місця об'їздів (обходів);

– броди та підходи до них;

– місця розташування дорожньо-будівельних матеріалів і шляхи їх підвезення.

Загородження (руйнування), водопропускні споруди, броди, дорожньо- будівельні матеріали позначають умовними знаками та нумерують арабськими цифрами в кружечках.

У легенді вказують:

– коротку характеристику кожної ділянки;

– відомості про загородження (руйнування), об'їзди;

– обсяги робіт і доцільність способів їх виконання.

Крім того, додатково можуть бути надані картки інженерної розвідки на окремі об'єкти.

Під час інженерної розвідки броду визначається:

– напрям, ширина та глибина броду;

– швидкість течії та стан ґрунту дна та берегів ріки;

– наявність загороджень на берегах і на дні ріки;

– наявність у воді перешкод (ям, каміння тощо);

– перевищення берегів та їх крутість;

– стан шляхів, що йдуть до броду з обох берегів;

– наявність шлюзів, гребель та інших гідротехнічних споруд, що розташовані вгору за течією.

Ознаками броду є: дороги, стежки або колії, що підходять до річки з обох берегів; дрібні брижі на поверхні води, характерні для річкової мілини; перепади води, що вказують на перехід від мілких місць до глибоких.

Для переправи бойової техніки ширина броду має бути не меншою, ніж 10 м, спуски на обох берегах пологими з нахилом для колісної техніки до 10 % (6°), для гусеничної техніки - до 15 % (9°).

Під час обладнання броду необхідно:

– проробити та позначити проходи у загородженнях і перешкодах на берегах та у воді;

– здійснити укріплення дна перешкоди зі слабким ґрунтом;

– облаштувати з'їзди та виїзди;

– позначити межі броду та встановити на вихідному березі знак із вказівкою глибини броду;

– встановити, за потребою протимінне огородження броду.

Можливість руху колісної та гусеничної техніки бродом без проведення укріплення його дна визначають за допомогою гирьового ударника або ручного пенетрометра.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Банківська справа
БЖД
Бухоблік та Аудит
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Нерухомість
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
РПС
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Техніка
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси