Навігація
Головна
ПОСЛУГИ
Авторизація/Реєстрація
Реклама на сайті
 
Головна arrow Техніка arrow Інженерне забезпечення частин і підрозділів у бою
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

ВІЙСЬКОВІ МОСТИ

Загальні положення

Військові мости на жорстких опорах будують для забезпечення подолання водних та інших перешкод військами на шляхах їх руху, маневру, підвезення та евакуації. Вони дозволяють замінити понтонно-мостові засоби та механізовані мости для забезпечення у подальшому переправи військ через водні перешкоди.

Військові мости будують в основному з однобічним рухом.

Військові мости, як правило, призначені для короткострокової експлуатації. До них належать низьководні й підводні мости, а також шляхопроводи.

Низьководні мости зводяться без урахування можливості пропуску під ними льодоходу, високої води, суден і переправних засобів.

Підводні мости відрізняються від низьководних тим, що мають проїжджу частину, яка розташована нижче поверхні води, що забезпечує їх маскування та підвищує живучість.

Шляхопроводи зводяться для забезпечення безперебійного проїзду через дороги з інтенсивним рухом.

Військові мости будуються з конструкцій, що виготовляються з місцевих матеріалів. Як місцевий матеріал використовують ліс на корені, лісоматеріал (колоди, брус, дошки), що є на складах або залишається від розбирання будівель, а також сталевий прокат (швелери, двотаври, кутова сталь, труби, рейки, смугова та кругла сталь).

Військовий міст складається з прогінних споруд і опор.

Прогінна споруда має балкову розрізну систему та має проїжджу та несучу частини.

По проїжджій частині відбувається рух техніки. Вона складається з настилу і колесовідбоів. Несуча частина сприймає тиск від навантаження та передає його на опори. Опори бувають берегові та проміжні. З'єднання моста з берегом здійснюється за допомогою в'їздного пристрою.

Конструкція військового моста та розміри прогінних споруд залежать: від необхідної вантажопідйомності, характеру перешкоди, матеріалу, що використовується, засобів механізації, що використовуються під час будівництва мосту.

У військових мостах використовують такі основні позначення та визначення:

Lp - ширина ріки за заданим горизонтом;

L - довжина мосту - відстань між осями берегових опор;

l - прогін моста - відстань між осями суміжних опор;

С0 - ширина опори - відстань між осями рядів паль або стояків у баштовій опорі;

С - повна ширина опори;

H - висота опори - відстань від грунту до верху насадки (лежня).

hбуд - будівельна висота прогінної споруди - відстань від низу прогінної споруди до верху проїжджої частини;

hв - підмостова висота - відстань від поверхні води до низу прогінної споруди;

Вп.ч. - ширина проїжджої частини - відстань між внутрішніми гранями колесовідбоїв;

Н - глибина води;

– вісь мосту - уявна лінія, що проходить уздовж мосту посередині проїжджої частини;

– вісь опори - уявна лінія, що проходить посередині ширини опори й перпендикулярна осі мосту;

– лінія крайніх гіаль (стояків) - уявна лінія, що проходить уздовж мосту по осях крайніх паль (стояків) проміжних опор.

До військових мостів ставляться такі технічні вимоги:

– міст має бути прямолінійним у плані та, по можливості, горизонтальним, повздовжнє відхилення на мосту допускається не більше 5 %;

– на в'їзді на міст уклон проїжджої частини допускається до 10 %;

– безпосередньо перед мостом на ділянці довжиною не менше 10 м повздовжнє відхилення не повинно перевищувати 2 % і бути не менше 0,5 %;

– ширина проїжджої частини мостів береться: одношляховий - 4,2 м, двошляховий - 7 м;

– підмостова висота має бути не менш ніж 0,5 м.

Військові мости мають три категорії вантажопідйомності: основну, знижену та підвищену.

По мостах основної вантажопідйомності забезпечується пропускання: усіх гусеничних машин масою до 55 т;

– чотиривісних колісних машин і тягачів із сумарним тиском на дві задні осі ке більше 25 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,7 м, а також возиків двохвісних напівпричепів з тим же тиском і відстанню між осями коліс;

– колісних машин з тиском на колесо до 8 тс.

По мостах пониженої вантажопідйомності забезпечується пропускання:

– гусеничних і багатоосьових колісних машин масою до 25 т;

– автомобілів з тиском на кожну вісь до 10 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,4 м;

– колісних машин з тиском на колесо до 4 тс.

По мостах підвищеної вантажопідйомності забезпечується пропускання:

– усієї техніки, що пропускається по мостах основної вантажопідйомності;

– колісних багатовісних машин масою до 90 т з відстанню між крайніми осями коліс 11 м і тягачем з багатовісними напівпричепами масою до 80 т і відстанню між крайніми осями не менше 6,8 м;

– тягачів з двохосьовими та трьохосьовими напівпричепами з тиском на возики напівпричепів відповідно 42 і 45 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,6 та 1,3 м.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Банківська справа
БЖД
Бухоблік та Аудит
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Нерухомість
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
РПС
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Техніка
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси