Навігація
Головна
ПОСЛУГИ
Авторизація/Реєстрація
Реклама на сайті
 
Головна arrow Техніка arrow Інженерне забезпечення частин і підрозділів у бою
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Призначення, склад і загальна будова механізованих мостів, їхні тактико-технічні характеристики

1. Механізований міст МТУ-20

Механізований міст МТУ-20 призначений для облаштування мостових переправ через різні перешкоди шириною до 18 м для пропуску танків та іншої бойової техніки масою 50 тонн.

Встановлення мосту може здійснюватись удень і вночі без виходу екіпажу з машини.

Механізований міст складається з мостоукладача та мостової конструкції.

Мостоукладач є базовою машиною, на якій розміщені спеціальні механізми.

Механізований міст МТУ-20

Рис. 160. Механізований міст МТУ-20

Базовою машиною є шасі танка Т-55 з конструктивними доробками. Значною мірою конструктивно дороблені корпус, система живлення паливом (встановлений один паливний бак) і трансмісія (гітара доповнена механізмом відбору потужності).

Мостоукладач

Рис. 161. Мостоукладач

1 - виносна опора; 2 - важіль механізму встановлення мосту; 3 - передня ліва опора механізму стопоріння мосту "по-похідному”; 4 - стиковий гідравлічний вузол; 5 - броньова коробка нагнітача системи захисту екіпажу від радіоактивного зараження; 6 - задні опори механізму стопоріння мосту

Технічна характеристика механізованого моста МТУ-20

Ширина перешкод, що долаються у разі встановлення, м: однопрогінного мосту, м

18

Вантажопідйомність мосту, т

50

Час встановлення, однопролітного мосту хв:

5

Максимальна транспортна швидкість, км/год

50

Середня швидкість руху по грунтовій дорозі, км/год

25-30

Маса, т

37

Габаритний розмір у транспортному положенні, мм:

довжина

11 640

ширина

3 300

висота

3 400

Розрахунок однієї машини, осіб

2

Періодичність технічного обслуговування, мотогодин (км):

№ 1

40 (1000)

№ 2

80 (2000)

Трудомісткість технічного обслуговування, люд/год:

№ і

18

№ 2

36

Витрата палива на 100 км шляху по грунтових дорогах, л ....

300-330

Запас хода за паливом, км:

по ґрунтових дорогах

290-320

по шосе

500

До спеціальних механізмів належать: додаткова трансмісія, механізм встановлення мостової конструкції, механізм стопоріння мостової конструкції та гідропривід.

Залежно від умов міст може встановлюватися на перешкоду вдень як за закритих, так і у разі відкритих люків, без виходу екіпажу, або з виходом командира із машини, а вночі - з відкритими люками.

Місце для встановлення мосту повинно мати:

  • – зручні й, по можливості, приховані підходи;
  • – ширину перешкоди, яка перекривається, не більшу, ніж 18 м за твердих берегів і 17 м - у разі берегів зі слабким ґрунтом;
  • – рівну ділянку берега, з якої буде встановлюватися міст, при цьому допускається ухил берега в бік перешкоди до 6°, або підйом до 10° за поперечного ухилу до 6°;
  • – рівну ділянку протилежного берега, на яку буде спиратися міст, при цьому допускається перевищення протилежного берега над вихідним до 2,2 м або пониження до 3,5 м, а також поперечний ухил, за якого міст може спиратися на береги з відносним перекосом кінців колій у вертикальній площині не більш ніж 0,45 м;
  • – грунт берегів такий, що допускає спирання без значного осаджування опорної плити виносної опори мостоукладача і мосту під навантаженням.

Після встановлення мосту необхідно перевірити на обох берегах перешкоди зручність в'їздів на міст, а також достатність спирання кінців колій моста на грунт. За потребою підправити в'їзди підручними матеріалами та підправити міст, для чого приєднати до нього канати важеля механізму встановлення мостоукладача й посунути його мостоукладачем у потрібному напрямку. Під час встановлення мосту на вузьку перешкоду, необхідно стежити за тим, щоб колії мосту не спиралися на нерівний твердий ґрунт зонами механізмів заштирювання.

Для прискорення встановлення мосту допускається скидати його з важеля механізму встановлення за висоти над ґрунтом не більш за 0,5 м.

Якщо по мосту передбачається пропускання колісної військової техніки, то необхідно до колій моста приєднати апарелі, а в'їзди на апарелі дообладнати місцевими матеріалами.

У разі встановлення мосту на перешкоду з перевищенням вихідного берега над протилежним, необхідно дотримуватися обережності, щоб не допустити самовільного сходження моста з важеля механізму встановлення. Міст може зійти в тому випадку, коли у разі його висування кінцеві зближені зуби колій виведені із зачеплення з тягловими ланцюгами механізму встановлення, або важіль керування редуктором механізму встановлення затриманий у передньому проміжному положенні. В таких випадках тяглові ланцюги здатні вільно провертатися. У разі встановлення мосту на перешкоду, яка має перевищення протилежного берега над вихідним, необхідно враховувати, що підняти передній кінець моста на висоту протилежного берега можливо лише тоді, коли задній кінець моста висунутий уперед відносно переднього важеля блокувального пристрою приводу керування редуктором механізму встановлення. Крім того, коли люки зачинені, механік-водій не може бачити через свої оглядові прилади остаточне зближення, тому за цим повинен спостерігати командир мостоукладача.

Етапи встановлення моста

Рис. 162. Етапи встановлення моста

Під час експлуатації мосту швидкість руху машин по ньому мас бути не більшою, ніж 8 км/год, маса гусеничних машин - до 50 т.

2. Механізований міст МТ-55А

Механізований міст МТ-55А призначений для перекриття вузьких перешкод (протитанкових ровів, каналів, ескарпів, контрескарпів та ін.) у ході бою з метою пропускання через них танків та іншої бойової техніки. Механізований міст МТ-55А складається з мостоукладача і мостової конструкції.

Мостоукладач є базовою машиною, що обладнана спеціальними механізмами, і забезпечує транспортування мостової конструкції, механізоване встановлення її на перешкоду та зняття з перешкоди.

Механізований міст МТ-55А в транспортному положенні

Рис. 163. Механізований міст МТ-55А в транспортному положенні

1 - проміжний важіль; 2 - гідроциліндр № 2; 3 - утримувальна рама; 4 - коротка скріпляюча тяга; 5 - довга скріпляюча тяга; б - гідроциліндр № 3; 7 - передній опорний кронштейн; 8 - напрямний канат; 9 - поперечина; 10 - силовий канат; 11- вішка-орієнтир; 12 - мостова конструкція; 13 – напрямний блок; 14 – механізм стопоріння мостової конструкції; 15 - задній опорний кронштейн; 16 - трансмісія базової машини; 17 - ходова частина; 18 - силова установка; 19 - редуктор приводу гідронасосів; 20 - гідронасос; 21 - гідробак; 22 - гідророзподілювач; 23- сидіння механіка-водія; 24 - корпус машини; 25 - перекидний важіль; 26 - гідроциліндр № 1

Спеціальні механізми забезпечують кріплення мостової конструкції на машині в транспортному положенні, установлення її на перешкоду та зняття з неї. До них належать механізм стопоріння мостової конструкції "по-похідному", механізм установлення, привід гідронасосів і гідропривід.

Мостоукладач МТ-55

Рис. 164. Мостоукладач МТ-55

Технічна характеристика механізованого моста МТ-55А

Ширина перешкод, що долаються за умов встановлення однопрогінного мосту, м:

17

Вантажопідйомність мосту,

50

Час встановлення однопрогінного мосту, хв:

3

Максимальна транспортна швидкість, км/год

50

Середня швидкість руху по ґрунтовій дорозі, км/г

25-30

Маса,

36,5

Габаритний розмір у транспортному положенні, мм:

довжина

9 880

ширина

3 300

висота

3 500

Розрахунок однієї машини, осіб

2

Залізничний габарит

02-Т

Періодичність технічного обслуговування, мотогод (км):

№ 1

40 (1000)

№ 2

80 (2000)

Трудомісткість технічного обслуговування, люд/год:

№ 1

18

№2

36

Витрата палива на 100 км шляху по ґрунтових дорогах, л

300-330

Запас хода за паливу ом, км:

по ґрунтових дорогах

290-320

по шосе

500

3. Механізований міст ТММ-3

Механізований міст ТММ-3 призначений для транспортування моста та влаштування мостових переходів через перешкоди шириною до 40 м і глибиною до 3 м з метою пропускання гусеничної техніки загальною масою до 60 т і колісної техніки з навантаженням на вісь до 11 т. До складу комплекту ТММ-3 входять чотири однакових за конструкцією мостоукладача з мостовими конструкціями. Три мостові конструкції мають проміжні опори.

Мост ТММ-3

Рис. 165. Мост ТММ-3

Технічна характеристика механізованого моста ТММ-3

Ширина перешкод, що долаються у разі встановлення, м:

однопрогінного моста

10

чотирипрогінного моста

40

Вантажопідйомність моста, т

60

Час на встановлення, хв:

однопрогінного моста

10-15

чотирипрогінного моста

45-50

Максимальна транспортна швидкість, км/г

71

Середня швидкість руху по грунтовій дорозі, км/год

35-40

Маса, т

20,4

Габаритний розмір у транспортному положенні, мм:

довжина

8 900

ширина

3 220

висота

3 550

Розрахунок однієї машини, осіб

2

Періодичність технічного обслуговування, мотогодин (км):

№ 1

60 (1 500)

№2

200 (6 500)

Трудомісткість технічного обслуговування, люд/год:

№ і

8

№2

19

Витрата палива на 100 км шляху по грунтових дорогах, л

75

Запас хода за паливом, км:

по грунтових дорогах

440

по шосе

800

Механізований міст ТММ-3 може застосовуватися в складі всього комплекту, групами (2-3 машини), або окремими машинами - для установки однопрольотніх мостів.

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Банківська справа
БЖД
Бухоблік та Аудит
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Нерухомість
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
РПС
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Техніка
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси
Інші