Навігація
Головна
ПОСЛУГИ
Авторизація/Реєстрація
Реклама на сайті
 
Головна arrow Техніка arrow Інженерне забезпечення частин і підрозділів у бою
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >

Котлованні машини

Машина для риття котлованів МДК-2М призначена для облаштування окопів і сховищ для техніки, котлованів під фортифікаційні споруди (бліндажі, сховища, вогневі споруди). Розміри котлованів: ширина по дну 3,5 м, глибина до 3,5 м, довжина за потребою. Класи ґрунтів, що розробляються - I–IV. Продуктивність по кількості вийнятого ґрунту до 350 м3 за годину.

Машина складається з гусеничного тягача АТ-Т (виріб 409У), основного робочого органу (для риття котлованів) - фрези з метальником і допоміжного бульдозерного обладнання. Компонувальна схема котловинної машини визначається конструкцією робочого органу та положенням рушіїв під час риття котлована. Котловинна машина МДК-2 є багатопрохідною з руханням по дну виїмки, що відривається. Потужність двигуна 305 к. с., маса 27,3 т, транспортна швидкість до 36 км/год. Кабіна герметизована, забезпечена фільтровентиляційною установкою, завдяки чому, машина здатна працювати на місцевості, яка заражена отруйними або радіоактивними речовинами. Причому екіпаж (2 ос.) в кабіні може знаходити без засобів захисту. Кабіна вміщає до п'яти осіб, включаючи водія. Запасу пального вистачає на 500 км пробігу або 10-12 годин роботи в ґрунті. Час на підготовку машини до роботи складає 5-7 хв. У кабіні передбачене місце для встановлення радіостанції Р-123, але нею машина не комплектується. Оснащена радіометром-ретнгенометром, комплектом ПНВ-57Т (прилад нічного бачення).

Робочий орган являє собою фрезу поперечного копання і метальник; змонтовані співвісно на одному редукторі. Необхідний профіль виїмки досягається застосуванням плугів і укісників, які кріпляться на рамі робочого органу. Риття ґрунту, піднятого метальника, проводиться в один бік від машини. Для створення бруствера з обох боків котлована необхідно змінювати напрямки робочих ходів машини.

Машина для котлованів МДК-2

Рис. 183. Машина для котлованів МДК-2

Риття котлованів відбувається пошарово, човниковим способом під час руху машини вперед, з увімкненим зменшувачем швидкостей, задній хід - холостий. Грунт викидається у правий бік від котловане на відстань до 10 м і укладається у вигляді бруствера. За один прохід машини поглиблення складає 30-40 см. Котлован розміром 3,5×3,4 м створюється за шість робочих ходів. За перших трьох проходів робочий хід здійснюється в одному напрямку руху машини з утворенням двох вїзних апарелей під кутом 15°. За наступних трьох проходів робочий хід здійснюється в зворотному в порівнянні з попередніми проходами напрямі. При цьому змінюється напрямок викидання грунту. На початку котлована за рахунок роботи основного робочого органу створюється полога апарель зі схилом близько 15°. Друга апарель поступово зрізається допоміжним робочим органом (бульдозером) під кутом 40-45°.

Після останнього проходу необхідно спланувати дно котлована бульдозером.

Бульдозерне обладнання МДК-2 дозволяє проводити роботи з вирівнювання дна котлована, засипання котлованів, облаштовування пологих спусків. Допустиме бічне відхилення під час роботи машини до 15 градусів, кут підйому/спуску під час роботи машини має бути до 28 градусів.

Машина МДК-3 є подальшим розвитком машини МДК-2М і призначена для облаштовування окопів і сховищ для техніки, котлованів під фортифікаційні спорудження (бліндажі, сховища, вогневі спорудження). Розміри котлованів, що відриваються: ширина по дну 3,7 м, глибина до 3,5 м, довжина за потребою. Класи грунтів, що розробляються -1–IV.

Під час риття котлованів ґрунт, що риють, укладається в один бік ліворуч від котлована у вигляді бруствера. За потребою влаштування бруствера з обох боків, через два-три проходи необхідно змінювати напрямок риття. На відміну від МДК-2М машина МДК-3 під час риття котлована рухається заднім ходом, риючи за один прохід котлован глибиною до 1,75 м (замість 30-40 см у старої машини). На початку й у кінці котлована є пологі апарелі зі нахилом 15 градусів.

Допоміжним устаткуванням є потужне бульдозерне обладнання та розпушник для мерзлих грунтів, що значно підвищило можливості машини порівняно зі старою. Розпушник дозволяє рити мерзлі та тверді грунти на глибину до 0,3 м. Бульдозерне устаткування дає змогу використовувати машину для планування майданчиків перед риттям котлованів, вирівнювання й зачищення котлованів, засипки встановлених у котловані фортифікаційних споруджень, засипання вирв, облаштовування пологих спусків, видалення мерзлого грунту, виритого розпушником. Крім того, бульдозер може застосовуватись для корчування пнів діаметром 20–40 см.

Формування широких котлованів проводитися 2-3 паралельними проходами машини зі зміненням напрямку викидання грунту.

Допустимий боковий уклон під час роботи машини - до 15 градусів, кут піднімання/спускання під час роботи - до 28°. Продуктивність за кількістю виритого ґрунту 500-600 м3 за годину. Як базове шасі застосований гусеничний транспортер-тягач МТ-Т (виріб 453). Машина має загальну вагу - 39 тонн (замість 27,3 т у МДК-2М), транспортна швидкість машини до 65 км/год. Кабіна герметизована, забезпечена фильтро-вентиляційною установкою, завдяки чому машина може працювати на місцевості зараженої отруйними або радіоактивними речовинами, причому екіпаж (2 ос.) в кабіні можуть знаходитися без засобів захисту. Кабіна вміщує до п'яти осіб, включаючи водія. Запасу пального вистачає на 500 км пробігу або 10-12 годин роботи в грунті. Час на підготування машини до роботи 5–7 хв.

У кабіні машини є місце для встановлення радіостанції Р-123 (танкова), але нею МДК-3 не комплектується. Оснащена комплектом ПНВ (прилад нічного бачення).

Машина для котлованів МДК-3

Рис. 184. Машина для котлованів МДК-3

Тактико-технічні характеристики котловинних машин

Технічна продуктивність, м3/год:

МДК-з

МДК-2

у ґрунтах 1-ої, 2-ої категорій

800-900

у ґрунтах 2-ої, 3-ої категорій

700-800

300

у ґрунтах 4-ої категорії

480

Максимальна транспортна швидкість, км/год

65

35,5

Середня транспортна швидкість по

ґрунтових дорогах, км/год

28-33

15-18

Маса, т

39,5

28

Габаритні розміри в транспортному положенні, мм:

довжина

10220

8000

ширина

3230

3440

висота

4040

3950

Габаритні розміри в робочому положенні, мм:

довжина

11750

10230

ширина

4600

4050

3480

висота

3250

Розрахунок, ос

2

2

Періодичність технічного обслуговування, мотогодин:

№ 1

150-175

100

№ 2

300-350

300

Трудомісткість технічного обслуговування, люд./год.:

ЕТО

3

1,5-2

№ 1

30-35

14-16

№ 2

45-50

26-32

Витрата пального, л/год:

під час риття котлована

80

40

у транспортному режимі

115

70-80

Запас ходу за пальним, км

500

500

Потужність двигуна, кВт

520

305

Розміри розробленої виїмки, м за один прохід:

глибина

3,5

0,5

ширина

3,7

3,5

за два проходи:

глибина

2,5

1

ширина

8

3,5

за три проходи:

глибина

2,5

1,5

ширина

12

3,5

Швидкість руху під час риття котлована, м/год

Швидкість руху під час роботи

від 0 до 570

387

бульдозерним обладнання, км/год, не більш:

у звичайному ґрунті

8

5,4

у мерзлому розпушеному ґрунті

1,01

Швидкість руху під час роботи ропушувальним обладнанням, км/год

0,57

Швидкість руху в робочому режимі з гідрооб'ємною передачею, км/год: на передачі заднього ходу

0,57

на першій передачі

1,01

на другій передачі

1,88

на третій передачі

2,37

Місткість паливних баків, л

2000

810

Місткість кабіни, ос

5

3

Час переведення робочого обладнання у робочий стан, хв

5

1

Час підготовки машини до

перевезення по залізницею, год

3

2

Полкова землерийна машина ПЗМ-2

Загальна будова, принцип роботи та основні тактико-технічні характеристики ЕОВ-4421

Екскаватор ЕОВ-4421 є землерийною машиною циклічної дії. Він призначений для механізації земляних і завантажувально-розвантажувальних робіт. Екскаватор застосовується для риття траншей і котлованів у грунтах 1–4-ої категорій без розпушення, в мерзлих грунтах після їх попереднього розпушення. Наявність гакової підвіски дозволяє проводити підняття, опускання та переміщення різних вантажів.

Екскаватор ЕОВ-4421

Рис. 185. Екскаватор ЕОВ-4421

Тактико-технічні характерістіки

Продуктивність у грунтах 1-ої, 2-ої категорій під час риття:

котлованів, м3/год

90–100

траншей, м3/год

70–90

Максимальна транспортна швидкість, км/год

70

Маса, т

20

Розрахунок, ос

2

Час розгортання, мін

2

Витрата палива на 100 км шляху, л

40

Запас ходу за паливом, км

500

Максимальна глибина котлована, що риється із шириною по дну, м

3,25

4 м

2

Місткість ковша, м3

0,65

Середній час циклу, с

14-18

Максимальне зусилля різання, кН

91

Максимальний радіус копання, м

7,34

Найбільша висота спорожнення ковша, м

4,5

Габаритні розміри в транспортному положенні, мм:

довжина

9400

ширина

2770

Вантажопідйомність гакової підвіски, т

3

Найбільша висота підняття, м

4,5

Виліт крюка, м:

найбільший

5,16

найменший

3,0

Висота підняття крюка, м:

у разі найбільшого вильоту

2

у разі найменшого вильоту

4,5

Технічна характеристика екскаватора

Загальні дані екскаватора

Базова машина

Шасі автомобіля КрАЗ-255Б

Маса екскаватора, т

20

Дорожній просвіт, мм

335

Максимальний доланий підйом

без розгону під час руху по сухому твердому грунту, град ...

27

Шлях гальмування на горизонтальній ділянці сухого, прямого асфальтованого шосе за швидкості пересування 40 км/год, м

не більше 21

Глибина броду, що долається, м

1,0

Радіус повороту

(мінімальний, по осі сліду переднього колеса), м

13,5

Силова установка екскаватора

Тип

Чотиритактний чотирьох-циліндровий дизель рідинного охолоджування з вихровою камерою згоряння

Марка

СМД-14

Номінальна потужність за частоти

обертання колінчастого вала 1700 мін, к. с

75

Максимальна частота обертання

колінчастого вала, хв

1850

Мінімальна частота обертання

колінчастого вала, хв

600

Паливо, що застосовується

Дизельне ДЛ, ДЗ

Мастило, що застосовується

Моторне М-6/10В

Маса двигуна в незаправленому

стані в повному комплекті, кг

(ДП-11, ДП-8) 780

Пусковий двигун

Двотактний одноциліндровий карбюраторний з кривошипно- камерним продуванням

Марка

ПД-10У

Потужність двигуна за частоти

обертання колінчастого вала 3500 хв, л. з

10

Спосіб запуску

ел е ктростартером

Паливо, що застосовується

суміш бензину з маслом в об'ємному співвідношенні 15:1

Використані мастила

улітку

моторне М10В М10Г, М12И (ДП-11)

взимку

моторне М8В або М8Б (ДП 8)

Електроустаткування

Струм

Постійний

Номінальна напруга, В

12

Акумуляторна батарея:

марка

6ТСТ-50 EMC

місткість, ампергодин

50

Гідравлічний привід робочого обладнання

Гідронасос:

мастило

223.20.02

аксіально-поршневий здвоєний, регульованої продуктивності

Максимальна продуктивність, дм3/хв

240

Тиск нагнітання, МПа (кгс/см2):

максимальне

25 (250)

номінальне

16(160)

мінімальне

1(10)

Гідромотор механізму повороту платформи

Радіально-поршневий високомоментний

Г'ідроціліндри, мм:

стріли

125×960

ковша

140×900

рукоятки

140×1500

виносних опор

140×400

Робоча рідина, за температури навколишнього повітря:

від -40 до +5 °С

Мастило ВМГЗ ТУ 38-101479-74

від-1-5 до+40 °С

Мастило МГ-30

Замінники за температури навколишнього повітря:

ТУ 38-1-01-50-70

від -25 до +5 °С

Мастило веретенне АУ ГОСТ 1642-75

від +5 до +40 °С

Мастило ИЗОА, И20А ГОСТ 20799-75

Запільна будова, принцип роботи, основні вузли та механізми екскаватора

До основних частин екскаватора належать базова машина, вантажна рама з виносними опорами, опорно-поворотний пристрій, поворотна платформа, силова установка робочого обладнання, робоче обладнання, гідропривід, приводи керування й електричного обладнання.

Базовою машиною є автомобіль КрАЗ-255Б, який має деякі доробки, що здійснені для монтажу екскаваторної установки. Доробки шасі базового автомобіля зумовлені необхідністю зниження його маси і спрощення монтажу вантажної рами. В місцях кріплення вантажної рами до рами автомобіля в лонжерони рами вварені ребра жорсткості. В передній частині рами встановлена стійка для кріплення робочого обладнання в транспортному положенні В зв'язку з установленням вантажної рами змінене місце розташування ресиверів, допрацьовані пневмосистема і енергообладнання автомобіля. Лівий (по ходу) паливний бак перенесений на вантажну раму. Контейнер запасного колеса встановлений у передній частині вантажної рами. До кормової частини базового автомобіля кріпиться фара для освітлення місцевості під час пересування заднім ходом.

Вантажна рама призначена для встановлення, опорно-поворотного пристрою і розвантаження (спільно з виносними опорами) ходової частини автомобіля. Рама являє собою штампо-зварну конструкцію. Основними елементами рами є дві подовжні балки, сполучені рядом поперекових вставок. Подовжні балки закінчуються з двох сторін кронштейнами для кріплення виносних опор та їхніх гідроциліндрів. На верхній частині рами розташована обичайка з привалковою поверхнею для встановлення опорно-поворотного пристрою. Для збільшення жорсткості конструкції кронштейни передніх виносних опор сполучені стяжкою.

Виносні опори призначені для розвантаження (спільно з вантажною рамою) ходової частини автомобіля і створення необхідної опори машини під час розриття грунту і виконання вантажно-розвантажувальних робіт. В робочому положенні виносні опори контактують з ґрунтом, при цьому середній і задній мости розвантажені, а екскаватор вивішується на чотирьох опорах і двох передніх колесах, що підвищує його опори і дозволяє створити значне (до 91 кН) зусилля на різальній кромці ковша. В транспортному положенні штоки гідроциліндрів втягнуті, а опори підняті.

Опорно-поворотний пристрій призначений для здійснення обертання поворотної платформи відносно базової машини, а також для передавання робочих зусиль з поворотної платформи на вантажну раму. Опорно-поворотний пристрій складається з кілець, стягнутих болтами, роликів і зубчатого вінця.

Поворотна платформа призначена для розміщення на ній силової установки, основних елементів гідросистеми, органів керування, кабіни екскаваторника і робочого обладнання. Вона є опорою, що витримує всі навантаження, що виникають під час роботи екскаватора, і через опорно-поворотний пристрій спирається на вантажну раму. В передній частині платформи розташовані чотиритактний чотирициліндровий дизель з рідинним охолодженням з вихровою камерою згоряння і систем, що його забезпечують: живлення паливом і повітрям, змащення, охолодження і пуску. Номінальна потужність двигуна (СМД-14) 55 кВт. Силова установка є джерелом енергії для робочого обладнання. Для запуску дизельного двигуна є одноциліндровий двотактний пусковий двигун ПД-10У з редуктором СМД8-19С4В. Пуск двигуна ПД-10У здійснюється електро-стартером СТ-350.

Для полегшення пуску дизеля за зниженої температури навколишнього повітря передбачений електрофакельний передпусковий підігрівач.

Робоче обладнання являє собою повернуту лопату і складається з уніфікованої стріли, рукоятки, ковша, гакової підвіски, гідроциліндра ковша та рукоятки, двох гідроциліндрів стріли, трубопроводів і рукавів високого тиску. Підняття та опускання стріли здійснюється гідроциліндрами.

Стріла призначена для встановлення на ній рукоятки з ковшем і гідроциліндрів. Вона являє собою нерознімну зварну конструкцію коробчсатого вигляду Г-подібної форми.

Рукоять являє собою подовжену зварну конструкцію коробчастого вигляду, зроблену з листового прокату та виготовлену з того ж матеріалу, що і стріла.

Компонувальна схема екскаватора ЕОВ-4421

Рис. 186. Компонувальна схема екскаватора ЕОВ-4421

1 - базова машина: 2 - робоче устаткування; 3 - силова установка робочого устаткування; 4 - поворотна платформа: 5 - виносна опора; 6 - опорно-повотний пристрій; 7 - обв'язувальна рама

Шляхопрокладач БАТ-2 призначений для механізації інженерних робіт під час прокладання колонних шляхів, підготовки з містів військових доріг.

Шляхопрокладач складається з бази - гусеничного шасі МТ-Т, універсального бульдозера, крана, розпушувача, лебідки.

Гусенична шасі шляхопрокладача розроблено на базі складових частин важкого транспортера-тягача МТ-Т.

Шляхопрокладач БАТ-2

Рис. 187. Шляхопрокладач БАТ-2

Основними частинами гусеничного шасі є рама, кабіна, силова установка, трансмісія, ходова частина, пневматичне обладнання та електроустаткування.

До складу робочого обладнання шляхопрокладача БАТ-М входять бульдозерне та кранове обладнання, механізми керування бульдозерним обладнанням, механізм добору потужності, електропневмокерування та гідропривід.

Бульдозерне обладнання призначене для пошарового зрізання і переміщення ґрунту. Воно навішується перед машиною і може встановлюватися в робочому чи транспортному положенні. В робочому положенні відвал бульдозерного обладнання опущений на ґрунт. У випадку здійснення машиною транспортного пробігу на відстань до 5 км бульдозерне обладнання підвішується на ланцюзі. Пьід час здійснення маршу на відстань більш ніж 10 км воно укладається шляхом перекидання через кабіну на платформу та фіксується.

Основними частинами бульдозерного обладнання є рама, штовхан рами, відвал і лижа.

Кранове обладнання призначене для механізації вантажно- розвантажувальних робіт під час прокладання колонних шляхів і демонтажу бульдозерного обладнання. Вантажопідйомність обладнання - 2 т за будь-якого вильоту стріли. Максимальна висота підняття гака - 5,3 м за вильоту стріли - 1,1 м і 2 м - за вильоту стріли 5,4 м. Швидкість підняття й опускання вантажу лебідкою - 0,18 м/с, стрілою - відповідно 0,37 і 0,22 м/с. Частота обертання поворотної частини 1,9 хв.

Шляхопрокладача БАТ-М

Рис. 188. Шляхопрокладача БАТ-М

Основними частинами є базова машина (інженерний колісний тягач ІКТ) і робоче обладнання.

Робоче обладнання призначене для розпушування і переміщення ґрунту на незначні відстані. Складовими частинами робочого обладнання є бульдозерне обладнання, механізми керування і гідропривід.

Бульдозерне обладнання з універсальним відвалом призначено для пошарового різання та формування призми ґрунту. До складу бульдозерного обладнання входять відвал, рама і лижа.

Під час підготовки бульдозерного обладнання до роботи крила відвала встановлюються в необхідне для роботи положення. Під час установлення відвала в грейдерне положення на висунуте вперед крило встановлюється надставка, яка в неробочому положенні закріплена на кузові тягача.

Переставлення крил у бульдозерний, шляхопрокладальний стани та їхнє перекошення відбувається без виходу розрахунку з кабіни.

Ширина захоплення відвала в шляхопрокладальному положенні 3300 мм, в бульдозерному - 3820 мм, грейдерному - 3240 мм. Кут установлення крил в шляхопрокладальному положенні 110°. Висота відвала - 1060 мм. Максимальна висота підняття відвала - 1580 мм, а заглиблення - 400 мм. Маса робочого обладнання - 2,9 т. Час для переведення бульдозерного обладнання в робоче положення - 2 хв.

ПКТ-2

Рис. 189. ПКТ-2

 
Якщо Ви помітили помилку в тексті позначте слово та натисніть Shift + Enter
< Попередня   ЗМІСТ   Наступна >
 
Дисципліни
Агропромисловість
Банківська справа
БЖД
Бухоблік та Аудит
Географія
Документознавство
Екологія
Економіка
Етика та Естетика
Журналістика
Інвестування
Інформатика
Історія
Культурологія
Література
Логіка
Логістика
Маркетинг
Медицина
Менеджмент
Нерухомість
Педагогіка
Політологія
Політекономія
Право
Природознавство
Психологія
Релігієзнавство
Риторика
РПС
Соціологія
Статистика
Страхова справа
Техніка
Товарознавство
Туризм
Філософія
Фінанси