Програмування забезпечення соціально-економічної ефективності управлінських рішень на авіапідприємствах з урахуванням стадій життєвого циклу

Соціально-економічний ефект формування та прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємств пов'язаний з управлінням та регулюванням усіх сфер діяльності підприємства. Це організаційно-економічні, техніко-економічні, науково-технічні, власницькі, фінансові, інвестиційні, соціальні, правові та інші заходи вдосконалення й управління цими сферами й установами управління.

Згідно з певними обставинами більшість промислових авіапідприємств України перебувають на стадії спаду або на шляху виходу з нього.

Десинергетичний підхід припускає конкретизацію мети та завдань стратегії ангстремменеджменту авіапідприємства в залежності від життєвого циклу (табл. 5.3).

Таблиця 5.3

Цілі та завдання стратегії ефективного прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємства залежно від життєвого циклу

Примітка: розроблено автором [89]

Даний підхід дає можливість формувати систему тактичних та операційних заходів на кожному етапі життєвого циклу авіапідприємства.

Особливу увагу слід приділяти зворотному зв'язку між запланованими цілями та завданнями та перебігом виконання поставлених завдань, що дають можливість керівникам за наслідками стратегічного моніторингу оперативно використовувати отриману інформацію в управлінських цілях.

Запропоновано алгоритм здійснення стратегічного моніторингу формування та реалізації стратегії ангстремменеджменту авіапідприємства (рис. 5.2) як методу дослідження та оцінювання діяльності суб'єктів господарювання, що дав можливість на основі покрокової діагностики діяльності своєчасно оцінювати й усувати негативні тенденції в його розвитку на будь-якій стадії життєвого циклу; забезпечувати зворотний зв'язок між запланованими цілями та завданнями і перебігом виконання поставлених завдань; мінімізовувати негативний вплив нестабільного політико-економічного середовища.

Водночас, слід пам'ятати, що реалізація даної стратегії перебуває під впливом загрози дії нестабільного зовнішнього середовища [86].

Необхідність розгляду ризиків підприємств у нестабільних зовнішніх умовах потребує коригування існуючих принципів управління ними та додаткового обґрунтування ефективності використовуваних методів їх аналізування. Одним із важливих етапів розроблення та реалізації стратегії ангстремменеджменту авіапідприємства є розроблення механізму управління ризиками нестабільного зовнішнього середовища. В процесі розроблення запропоновано визначати, наскільки рівень прогнозного ризику нестабільного політико-економічного середовища є загрозою для ефективного прийняття управлінських рішень та подальшого розвитку авіапідприємства. Механізм управління ризиками нестабільного зовнішнього середовища при розробленні стратегії ангстремменеджменту авіапідприємства розглянуто вище, у параграфі 3.2 цього дослідження.

Рис. 5.2. Алгоритм програмування ефективності стратегії ангстремменеджменту авіапідприємства

Примітка: розроблено автором

Реалізовано методику оцінювання потенціалу ефективності прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємств на основі моделювання (прогнозування) в умовах негативного впливу зовнішнього середовища [86].

І етап. Зовнішнє аналізування в звичайній системі менеджменту.

Оцінювання проведено експертним методом, експерти – провідні спеціалісти авіапідприємства.

Таблиця 5.4

Рівень впливу ризику впливу негативного зовнішнього середовища на ефективність прийняття управлінських рішень в звичайній системі менеджменту авіапідприємства ДП "Антонов"

Примітка: розраховано автором на основі фінансових звітів підприємства

Загальний рівень впливу ризику 0,625 відповідає зоні виправданого ризику (табл. 5.4).

II етап. Внутрішнє аналізування в звичайній системі менеджменту.

Стадія життєвого циклу авіапідприємства ДП "Антонов" – зрілість.

Вплив життєвого циклу підприємства в умовах негативного зовнішнього середовища на значущість складових представлено в табл. 5.3. Як бачимо, максимальний негативний вплив зовнішнього середовища на даній стадії життєвого циклу здійснюється на внутрішні бізнес-процеси. На другому місці – на фінансовий стан підприємства та навчання і зростання персоналу, на третьому – на роботу з клієнтами [86, 88].

Вагомість складових визначено експертним методом. Сумарна вагомість складових, як і повинно, дорівнює одиниці (табл. 5.5).

Таблиця 5.5

Складові системи звичайного менеджменту авіапідприємств в залежності від стадій життєвого циклу авіапідприємства в умовах негативного впливу зовнішнього середовища та їх вагомість

Примітка: розраховано автором на основі Додатків А-Д

Проведено аналізування впливу зовнішнього середовища на ефективність менеджменту авіапідприємства за кожною зі складових [86, 88].

Оскільки максимальний негативний вплив зовнішнього середовища здійснюється на внутрішні бізнес-процеси підприємства, то складова внутрішніх бізнес-процесів має найбільшу питому вагу – 0,3.

IV етап. Прогнозування тенденцій стратегічного потенціалу ефективності прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємства з використанням теорії нейронних мереж.

Розраховано прогнозний загальний рівень ризику на машинобудівному заводі ДП "Антонов" у зв'язку із впровадженням авторської системи ангстремменеджменту (табл. 5.6).

Таблиця 5.6

Прогнозний рівень впливу ризику зовнішнього середовища на ефективність прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємства ДП "Антонов"

Пртмітка: розраховано автором на основі результатів нейромережевого моделювання

Впровадження системи ангстремменеджменту на ДП "Антонов" призвело до підвищення рівня ефективності прийняття управлінських рішень та радикального зменшення залежності від негативного впливу зовнішнього середовища. Загальний рівень впливу ризику негативного зовнішнього середовища знизився з 0,625 до 0,303 й перемістився з зони виправданого ризику до зони стійкості.

Представлено основні напрями, їх показники та питому вагу складової внутрішніх бізнес-процесів, за якими проводилося оцінювання (табл. 5.7).

Вагомість напрямів та показників визначено експертним методом. Сумарна вагомість коефіцієнтів напрямів, як і повинно, дорівнює одиниці.

Таблиця 5.7

Характеристика напрямів фінансової складової внутрішніх бізнес-процесів в звичайній системі менеджменту авіапідприємств

Примітка: розраховано автором [88] на основі Додатків А-Д

Проведено нормування показників: максимальні значення прийнято за кращі для показників складової внутрішніх бізнес-процесів.

Нормування проведено за формулою (3.7), розрахункові їх значення представлено в табл. 5.8.

Таблиця 5.8

Розрахунок ключового показника результативності фінансової складової внутрішніх бізнес-процесів в звичайній системі менеджменту авіапідприємства

Примітка: розраховано автором [88] на основі Додатків А-Д

Характеристику рейтингу складової внутрішніх бізнес-процесів відповідно до нейромережевого моделювання [88] представлено в табл. 5.9.

Таблиця 5.9

Відповідність рівня ключового показника результативності складової внутрішніх бізнес-процесів за нейромережевим моделюванням

Примітка: розраховано автором [86, 88, 110] на основі Додатків А-Д

Таким чином, ключовий показник результативності складової внутрішніх бізнес-процесів в системі ангстремменеджменту авіапідприємства виявився рівним 0,767, що означає високий рівень внутрішніх бізнес-процесів, за яким негативний вплив зовнішнього середовища на ці процеси майже не здійснюється. Оскільки складова внутрішніх бізнес-процесів є інструментом створення вартості, підприємству необхідно продовжувати розвивати інноваційні процеси та процеси управління виробництвом [86, 113, 114].

Вплив зовнішнього середовища на фінансовий стан підприємства оцінено за допомогою інтелектуальної фінансової складової, яка має питому вагу – 0,25.

Вагомість кожної групи показників в системі ангстремменеджменту авіапідприємств визначено експертним методом з урахуванням життєвого циклу підприємства – зрілість. Сумарна вагомість групи показників та одиничних показників, як і повинно, дорівнює одиниці (табл. 5.10).

Таблиця 5.10

Характеристика інтелектуальної фінансової складової ефективності прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємств

Примітка: розраховано автором на основі Додатків А-Д

Максимальні значення прийнято за кращі для наступних показників: рентабельність реалізованої продукції за чистим прибутком, виробничих фондів, власного капіталу; частки оборотних виробничих фондів в обігових коштах, оборотних виробничих фондів в активах; дохід на акцію, дивіденд на акцію, коефіцієнт котирування акцій; коефіцієнт швидкої та поточної ліквідності, співвідношення дебіторської та кредиторської заборгованості; коефіцієнти фінансової незалежності, забезпечення оборотних активів власними коштами, забезпечення власними обіговими коштами запасів, фондовіддача.

Мінімальні значення прийнято за кращі для наступних показників: частка основних засобів в активах; періоди одного обороту обігових коштів (днів), одного обороту запасів (днів) та погашення дебіторської заборгованості (днів). Розрахункові їх значення представлено в табл. 5.11.

Таблиця 5.11

Відповідність рівня ключового показника ефективності прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємств за результатами нейромережевого моделювання

Примітка: розраховано автором [86] на основі Додатків А-Д

Таким чином, ключовий показник результативності фінансової складової ангстремменеджменту авіапідприємства виявився рівним 0,811, тобто підприємство має дуже високий рівень фінансового стану, а зовнішнє середовище не впливає на нього. Оскільки фінансова складова ефективного прийняття управлінських рішень дозволяє оцінити економічні наслідки зроблених дій, то розроблена стратегія відповідає загальному плану досягнення фінансового успіху авіапідприємства.

Складова навчання та зростання персоналу має питому вагу – 0,25.

Основні напрями, їх показники та питому вагу складової навчання та зростання персоналу, за якими проводилося оцінювання, представлено у табл. 5.12. Вагомість напрямів та показників визначено експертним методом, їх сумарна вагомість, як і повинно, дорівнює одиниці.

Таблиця 5.12

Характеристика складової навчання та зростання персоналу в системі ангстремменеджменту авіапідприємства

Примітка: розраховано автором на основі Додатків А-Д

Максимальні значення прийнято кращими для показників складової навчання та зростання персоналу, тому нормовано за формулою (4.1). Розрахункові їх значення представлено в табл. 5.13.

Таблиця 5.13

Розрахунок ключового показника результативності складової навчання та зростання персоналу в системі ангстремменеджменту авіапідприємств

Примітка: розраховано автором на основі Додатків А-Д

Отримано рівень загального інтегрального показника стратегічного потенціалу ангстремменеджменту авіапідприємства 0,916, тобто підприємство практично повністю незалежне від негативного впливу зовнішнього середовища. Потенціал його стійкості виявився дуже високим.

III етап. Визначення стратегії ангстремменеджменту авіапідприємства.

На підставі табл. 5.14 та рис. 5.2 зроблено висновок про ефективність авторської розробки стратегії ангстремменеджменту авіапідприємства та зони ризику, в якій функціонує підприємство.

Таблиця 5.14

Показники стратегічного потенціалу ефективності прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємств при негативному впливі зовнішнього середовища

Примітка: розраховано автором [86, 88, 89, 110] на основі Додатків А-Д

Підприємство характеризується зоною виправданого ризику та

оборонно-атакуючою стратегією ангстремменеджменту, що направлена не тільки на утримання фінансового успіху, але й на зниження негативного впливу ризиків нестабільного зовнішнього середовища. Перспективою подальшого його розвитку є активізація його зовнішньоекономічної діяльності, вихід на нові ринки збуту, проведення активної маркетингової політики тощо.

Проведено оцінювання зміни стійкості фінансового стану підприємства за умови впровадження системи ангстремменеджменту.

Прогнозування впливу ризиків зовнішнього середовища за умови впровадження системи ангстремменеджменту на фінансову незалежність підприємства проведено із залученням радіально-базисної нейронної мережі, представленої у розділі 3.2 монографії. Результати представлено в табл. 5.15.

Таблиця 5.15

Прогнозні показники стратегічного потенціалу стійкості авіапідприємства ДП "Антонов" при впровадженні системи ангстремменеджменту

Примітка: розраховано автором [86, 89, 98, 110] на основі результатів нейромережевого моделювання

Як бачимо, прогнозний рівень загального інтегрального показника стратегічного потенціалу ефективності прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємства дорівнює 0,783, тобто підприємство практично фінансово незалежне від негативного виливу зовнішнього середовища та має високий потенціал його підтримки.

Як було зазначено вище, ризик зовнішнього середовища 0,625 відповідає виправданому. При впровадженні системи ангстремменеджменту ризик зменшується до значення 0,303 й переходить до зони стійкості.

V етап. Розроблення рекомендацій.

Оскільки в основі зовнішньоекономічної діяльності підприємства лежить різноманітна інформація, то логічно розробити заходи кодування та блокування внутрішньої інформації, а саме: передбачення незалежності та стабільності діяльності авіапідприємства у разі негативного впливу зовнішньоекономічних факторів (вихід інформації за доступні межі) [86].

Розраховано прогнозний рівень впливу ризиків на ефективність прийняття управлінських рішень в системі ангстремменеджменту авіапідприємств після заходів кодування та блокування внутрішньої інформації за допомогою нейромережевого моделювання в межах програми баз даних штучного інтелекту (табл. 5.16).

Таблиця 5.16

Прогнозний рівень впливу ризику зовнішнього середовища після заходів кодування та блокування внутрішньої інформації в системі ангстремменеджменту ДП "Антонов"

Примітка: розраховано автором на основі Додатків А-Д

Загальний рівень впливу ризику зовнішнього середовища виявився рівним 0,449, що відповідає виправданому.

Прогнозування впливу ризиків зовнішнього середовища на рівень ефективності прийняття управлінських рішень проведено із залученням нейронної мережі NARX, представленої у розділі 4.3 монографії; підсумки – у табл. 5.17.

Таблиця 5.17

Рівень впливу ризиків зовнішнього середовища на ефективність прийняття управлінських рішень за умови блокування інформації в системі ангстремменеджменту авіапідприємств

Примітка: розраховано автором на основі Додатків А-Д

Обґрунтувати величину прогнозного чистого доходу та прогнозної виручки від реалізації (валового доходу) можливо на основі портфеля заказів підприємства. У якості базових величин показників ангстремменеджменту авіапідприємства – елементи собівартості, операційних, інших витрат та доходів, що використовують фактичні значення показників звітного періоду або очікувані значення показників поточного періоду. На основі визначених вищеперелічених показників розраховано величину прогнозного чистого прибутку (табл. 5.18).

Таблиця 5.18

Ефективність ангстремменеджменту ПАТ "Мотор Січ"

Примітка: розраховано автором на основі Додатків А-Д

Це означає, що блокування внутрішньої інформації на ПАТ "Мотор Січ" додало 33% економічного ефекту та захистило від рейдерства ззовні. Прогнозування показників ангстремменеджменту авіапідприємства після впровадження заходів щодо мінімізації зовнішньоекономічних ризиків представлено в табл. 5.19.

Таблиця 5.19

Показники стратегічного потенціалу ефективності ангстремменеджменту авіапідприємства ПАТ "Мотор Січ" за умови мінімізації впливу зовнішньоекономічних ризиків

Примітка: розраховано автором на основі Додатків А-Д

Відповідно до таблиці 5.19 значення загального інтегрального показника стратегічного потенціалу ангстремменеджменту авіапідприємства становить 0,888, що відповідає дуже високому рівню ефективності прийняття управлінських рішень навіть при негативному виливі зовнішнього середовища. Таким чином, активізація зовнішньоекономічної діяльності та впровадження заходів щодо збільшення оборотних коштів підвищує ефект ангстремменеджменту авіапідприємства та захищає успіх його діяльності від негативного впливу зовнішнього середовища.

Показники стратегічного потенціалу ангстремменеджменту авіапідприємства "до" та "після" запроваджених заходів щодо мінімізації впливу зовнішньоекономічних ризиків представлено в табл. 5.20.

Спостерігається збільшення ключових показників результативності складової внутрішніх бізнес-процесів, фінансової складової, складової навчання та зростання персоналу, клієнтської складової та загального інтегрального показника стратегічного потенціалу ангстремменеджменту авіапідприємства [88].

Таким чином, процес аналізування та оцінювання впливу ризиків дає можливість управляти ними, що є базою для вирішення проблеми вибору джерел та форм фінансування. Можливість управління ризиками є основною складовою стратегії ангстремменеджменту авіапідприємств та визначає необхідні об'єми фінансових ресурсів, що направляються на забезпечення заходів їх попередження та компенсацію негативних наслідків протиризикової діяльності.

На основі вищевикладеного автором підкреслено ефективність ангстремменеджменту на авіапідприємстві заради забезпечення стабільно успішного його функціонування в умовах впливу зовнішнього середовища.

Таблиця 5.20

Показники стратегічного потенціалу ефективності ангстремменеджменту ДП "Антонов"

Примітка: розраховано автором на основі Додатків А-Д